每天早晚高峰

堵在春风高架的车主朋友

心里都有一个想法

“春风隧道，挖快点！”

收到！在挖了在挖了

咱们的盾构机正在努力掘进中

最新进展深得我心！

单洞双层，未来将和春风高架

共同形成立体交通走廊

新春伊始，全市重点交通建设工程已火热开工。

在位于宝安南路与木棉花路交叉口的春风隧道项目地下48米的隧道建设现场，100多名施工人员已经到岗就位，热火朝天地开启了全新一年的工作。

沿着隧道往下直行3公里，来到大型盾构机当前掘进位置。

这里空气十分潮热，气温达到近40摄氏度，工程技术人员正紧张有序地对盾构机进行调试。

目前，春风隧道掘进已经完成3409米，完成掘进比例94.7%，预计到3月份盾构区间可实现完全贯通。

单洞双层隧道

春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。

在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。

春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。

隧道分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60km，为小客车专用通道。

平均深度在20米以下

作为一条地下隧道，春风隧道还非常深，平均深度在20米以下，其中最深处达到49米。

春风隧道是深圳首条

采用盾构法施工的市政道路隧道

“春风号”盾构机功不可没

高度超过5层楼的盾构机

盾构机是什么？

简单说就像一条巨型蚯蚓

在地下“钻”出又圆又大的隧道

而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国自主研发制造，为该工程量身定制的“大国重器”。

其高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。

“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。

春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。

希望我们的盾构机

继！续！努！力！冲

#你还在期待哪个项目的进展#

留言区等你呀~

来源｜深圳交通、深圳特区报

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